Fréttir

"Við telj­um mjög mik­il­vægt á þessu stigi að ein­hver op­in­ber aðili stígi fram. Þarna þurfi ljós­lega ein­hver slík­ur aðili að grípa inn í. Það þurfi að tryggja það að þetta at­hæfi hafi ekki átt sér stað í til­felli annarra bif­reiða sem Procar hafi selt. Fyr­ir liggi aðeins orð for­svars­manna fyr­ir­tæk­is­ins um að þessi iðja hafi aðeins verið stunduð á ákveðnu tíma­bili og hafi verið hætt. Til þess þurfi ein­hver aðili að fara þarna inn,“ segir Runólfur Ólafsson, framkvæmdastjóri Félags íslenskra bifreiðaeigenda, FÍB í samtali við mbl.is. þegar málefni bílaleigunnar Procar voru borin undir hann.

Kaupendur bíla sem áttu viðskipti við bílaleiguna Procar þar sem búið var að eiga við kílómetramælinn hafa miklar áhyggjur af endursöluverðmæti bílana. Þeir telja sig með svikna vöru undir höndum eftir viðskipti við Procar en eins og kom fram í gærkvöldi hefur Procar verið vísað úr Samtökum ferðaþjónustunnar.

Samtök ferðaþjónustunnar fara fram á eftirlitsúttekt til að eyða óvissu um sölu notaðra bílaleigubíla. Þetta kemur fram í yfirlýsingu sem samtökin voru að senda frá sér. Í fréttaskýringarþættinum Kveik sem sjónvarpað var á RÚV í gærkvöld kom fram að bílaleigan ProCar ehf. hafi átt við kílómetrastöðu á bílaleigubílum áður en þeir voru seldir á almennum markaði. Forsvarsmenn umræddrar bílaleigu hafa þegar gengist við brotunum í yfirlýsingu. Er ljóst að um víðtæk brot er að ræða sem snúa að fjölda bíla um nokkurra ára bil.

Lögregla hefur fengið inn á sitt borð mál bílaleigunnar Procar sem fjallað var um í fréttaskýringaþættinum Kveik á ríkissjónvarpinu í gærkvöldi sem er grunuð um að hafa átt við kílómetramæli bíla áður en þeir eru seldir. Samgöngustofa bíður eftir að fá ábendingar frá lögreglu til að skoða málið. Einstaklingur sem tengdist rekstri bílaleigunnar aflaði þessara gagna, og afhenti Kveik. Í um­fjöll­un­inni kom einnig fram að gögn sem þessi sami maður út­vegaði og af­henti Kveik, sýni að tug­ir þúsunda kíló­metra hafi verið tekn­ir af akst­urs­mæl­um í tug­um bíla.

Umferðin á höfuðborgarsvæðinu jókst um 1,6 prósent í nýliðnum janúarmánuði sem er heldur minni aukning en að jafnaði í janúar. Þrátt fyrir það hafa aldrei fleiri ökutæki ekið um mælisnið Vegagerðarinnar í janúar.

Hvað eru bifreiðaeigendur hér á landi að borga mikið í skatt árlega. Hvernig er það sundurliðað og hversu há upphæð fer beint til vegamála og uppbyggingar í vegkerfinu. Þetta var umræðu efni í Býtinu á útvarpsstöðunni Bylgjunni fyrir helgina og var Runólfur Ólafsson, framkvæmdastjóri Félags íslenskra bifreiðaeigenda, FÍB, þar til svara.

Fyrir nokkru gerði VÍS könnun á stefnuljósanotkun ökumanna sem beygðu af þjóðvegi 1 yfir á Biskupstungnabraut rétt vestan við Selfoss. Mikill meirihluti ökumanna gaf stefnuljós eða 93%. Það sem var þó áberandi var hversu seint ökumenn gáfu stefnuljósin. Þegar fylgst var með bílum sem óku í átt að Selfossi og voru að beygja inn á Biskupstungnabrautina gáfu 60% þeirra stefnuljósin of seint þ.e. um leið og þeir beygðu inn á fráreinina eða eftir að komið var inn á hana.

Fram kom máli í Sigurðar Inga Jóhannssonar, samgönguráðherra, í þættinum Sprengisandi á Bylgjunni í morgun að engin ákvörðun liggi fyrir um veggjöld. Í viðtalinu varpaði ráðherrann því fram hvort skynsamlegra sé að nota arðgreiðslur Landsvirkjunar í uppbyggingu vegakerfisins og bíða með vegtolla í 4-5 ár.

Þótt sjálfstraust sé vitanlega mikill kostur þá er hættan sú að ökumenn knúnir áfram af óraunsönnu sjálfstrausti taki áhættur og hagi ekki akstri samkvæmt aðstæðum. Í viðhorfskönnun sem Gallup gerði í lok síðasta árs fyrir Samgöngustofu kemur fram að örfáir ökumanna telja sig vera undir meðallagi hvað hæfni þeirra til aksturs varðar.

Sigurður Ingi Jóhannsson, samgönguráðherra, segir að það skipti ekki öllu máli hvort frumvarp um veggjöld komi fram í mars, apríl eða maí. Það sé mest um vert að ná utan um málaflokkinn. Fram kom í máli hans í Kastljósi í gærkvöldi að aldrei meira fjármagn verði sett í samgönguáætlun sem sé fullfjármögnuð til næstu fimm ára.