Fréttir

Aðhald og eftirlit er lykillinn að því að lagfæra fákeppni og verðlag hér á landi. Í Danmörku sé samkomulag milli yfirvalda og samtaka olíusöluaðila um gegnsætt verðlag sem fylgi heimsmarkaðsverði. Einhverjar benda á að við getum ekki alltaf verið að fylgja einhverjum heimsmarkaði. Skipin koma og fara, þau koma kannski óreglulega hingað og svo framvegis. En það er ekki málið. Þetta var meðal þess sem kom fram í máli Runólfs Ólfssonar, framkvæmdastjóra Félags íslenskra bifreiðaeigenda, FÍB, í morgunútvarpi á Rás 2.

Bílasala á Íslandi gekk vonum framar á síðasta ári sem var það sjöunda hæasta frá árinu 1972. Blikur voru á lofti í ársbyrjun því heimfaraldurinn hafði sett bílaframleiðslu í uppnám. Stríðið í Úkraínu setti ennfremur strik í reikninginn þar sem hægt hafði verulega á bílaframleiðslu.

Útsöluverð á bensínlítra í upphafi árs var 270,90 krónur hjá N1 en 230,90 krónur hjá Costco. Verðmunurinn var 40 krónur á lítra. Á sama tíma var lítraverðið hjá Q8 í Danmörku, uppreiknað með gengi dönsku krónunnar gagnvart þeirri íslensku, 255,80 krónur. Á þessum tímapunkti var bensínlítrinn í Danmörku mitt á milli verðsins hjá N1 og Costco á Íslandi.

Álögur á bíleigendur um áramótin hækka mun meira en sem nemur verðlagshækkunum, samkvæmt bandormi ríkisstjórnarinnar, sem Alþingi samþykkti fyrir helgi. Runólfur Ólafsson, framkvæmdastjóri Félags íslenskra bifreiðaeigenda, FÍB, segir skattahækkanirnar bitna verst á íbúum dreifbýlisins, sem þurfa að sækja þjónustu um langan veg. Þetta kom fram í fréttum Stöðvar 2.

Vetrarfærð er um nánast allt land. Grindavíkurvegur er lokaður og þjóðvegur eitt á milli Hvolsvallar og Kirkjubæjarklausturs.

Þjónusta Vegagerðarinnar um hátíðirnar verður með nokkuð hefðbundnu sniði. Á www.umferdin.is er að finna upplýsingar um færð.

Það hefur komið ótvírætt í ljós síðustu daga hversu mikilvægu hlutverki Reykjanesbrautin gegnir í samgöngum og þá alveg sérstaklega tenging hennar við Keflavíkuflugvöll. Óveðrið sem skall á aðfaranótt laugardagsins átti heldur betur eftir að setja daglegt líf fólks úr skorðum sem fer um brautina.

Heildariðgjöld tryggingafélaganna námu 80,3 milljörðum króna árið 2021. Hagnaður þeirra það sama ár var 28,1 milljarður króna, eða 35% af iðgjöldunum.

Yfir köldustu mánuði ársins má gera ráð fyrir að drægni rafbíla minnki þó nokkuð. Áhrif kulda á drifrafhlöðu bílsins dregur úr getu hennar til að geyma og skila frá sér rafmagni sem endurspeglast síðan í fjölda ekinna kílómetra á hverri hleðslu.

Tryggingafélögin lágu á 70 milljarða króna bótasjóðum til að mæta tjónakostnaði í lok árs 2021. Þessi fjárhæð dugar fyrir öllum tjónagreiðslum í 5-6 ár. Samt gerir Fjármálaeftirlit Seðlabankans (FME) ekkert til að hefta þessa miklu sjóðasöfnun, sem fyrst og fremst byggist á of háum iðgjöldum á lögboðnar ábyrgðartryggingar ökutækja.